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5月の指針  「いのちだいじに」 (・д・`) 

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クルーズフェリー飛龍21 pt.1

国内定期航路最長である東京~沖縄航路の「クルーズフェリー飛龍21」に乗船した。


元有村産業のフネで、かつては大阪~沖縄~台湾という国際航路に就航していた。しかし、有村の倒産により係船されていたのだが・・・
hiryu_21_1.jpg
東京~沖縄航路のマルエーフェリー「ありあけ」が2009年に三重県沖で転覆事故をおこし解体破棄され、その代船として傭船された。ちなみに先代の「ありあけ」も2009年にフィリピンで同様の転覆事故をおこし失われている。フネの世界では大いに”ゲンを担ぐ”ので「ありあけ」という船名は今後フェリーで使われることは無いだろう。

近くで見ると既に船体の傷みも激しい。
hiryu_21_2.jpg
船齢が20年近いのもあるが、やはり外洋を荒波に揉まれ続けたという感が滲み出ている。徒歩乗船は船側のギャングウェイで行う。

現在のところ提供される客室は寝台のみ。以前は2等座敷も存在したようだが、今はキープアウトとなっている。
hiryu_21_3.jpg
部屋には鍵がかかるようになっている。2等寝台を選択した場合1室占有になるので、もし一人で使いたい場合は追加料金を払う必要がある。「HIRYU」の”R”が国際信号旗で表されている。船の旅を実感させられる表現だ。

エントランスカウンター。
hiryu_21_4.jpg
一般の乗客が少ないのを見越してか、フロアクルーは3名ほど。カウンターに誰かがいる時間は少ない。一応部屋には内線電話があったのでほとんどカウンター自体に用事は無いが。

ショップ「まりんまりん」。
hiryu_21_5.jpg
今回は那覇への直行便であるため、一度出港してしまうと44時間ものあいだ外界と隔絶される。しかし有人サービスはこのショップとレストランだけ。販売品目もかなり限られており、カップラーメンが2種と菓子類・飲料、タオルや洗顔などの雑貨しかない。

ブルーシールアイスのサーバー。ブルーシールは沖縄のポピュラーなアイス。
hiryu_21_6.jpg
沖縄に着く前に船内で一足早くブルーシールを食べることができる。しかし、チョコアイス一種類しか無かった。

船内の各所に「石巖當(いしがんとう)」が配置してあった。石巖當は沖縄の風習であり、通路などの突き当たりには悪いもの(悪霊?)が溜まったりするので、魔除けのような役割としてT字路などに設置する。
hiryu_21_7.jpg
船籍も那覇、もうすでに船内は沖縄なのである。

レストランの案内。
hiryu_21_8.jpg
夕食は船内レストランをアテにしていたのだが、19時出港の時のみ初日の夕食営業は無いとの事。さらにストイックな船旅の始まりとなった。

「レキオホール」。
hiryu_21_9.jpg
国際航路として台湾へ航海していた頃はその名の通り”クルーズフェリー”だったらしく、ダンスホールが存在する。かつては映画等の上映もあったのだろう。現在サービスは無く、キープアウトとなっている。

展望ラウンジ。
hiryu_21_10.jpg
数少ないパブリックスペース。この日一般乗客は10人に満たず、あまり人が座っている事は無かった。

喫煙スペース。
hiryu_21_12.jpg
しっかりと分煙されているのは有難い。コンセントの配置等から、以前ゲームコーナーだったことがうかがえる。

寝台個室にもシャワーがあるのだが、開放されたシャワールームもある。
hiryu_21_13.jpg
しかし、こちらはトイレ個室の並びにあり、心情的に使いづらい。また、シャンプーなどの据付は無い。

ツーリストキャビン(二等座敷)はおそらくクルーか荷扱者のスペースとなっている。
hiryu_21_14.jpg
彼等は寝るのも仕事なので、むやみに立ち入って起こしたりしない事。

定刻1900時出港。
hiryu_21_15.jpg
港内が狭いせいか、タグの介添が入る。船内は高級感がある造りなのに対して、後部甲板は無骨なクレーンと海上コンテナが配置され、なんとも言えないギャップを生み出している。これがこのフネの魅力でもあるのだが。

週末で賑わうパレットタウンの喧騒を背に、誰に見送られる事も無く東京港を静かに出港する。
hiryu_21_16.jpg
国内でこれ以上無いストイックな1700kmの船旅はこうして始まる。

漆黒の東京湾に滑り出す。
hiryu_21_17.jpg
こうして見ると煌びやかなゲートブリッジの電飾も何故か物悲しい。




テーマ:写真 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2013/09/11(水) 08:19:15|
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